風化時表面氧化膜的形成；在潮濕空氣中，氧化膜開始生長迅速，但隨后就十分緩慢，比在干燥空氣中形成的氧化膜要厚得多。

形變熱處理的效果可以歸結為所有過程都發生在熱處理階段，他受處理時缺陷引入的濃度地影響。沒有必要同時完成兩個步驟，熱處理可以在形成之后完成。

鑄鋁件形狀，例如擠壓坯料，在熱加工之前均勻化有許多原因。
　　1　首要的，人們試圖消除鑄鋁件的殘余應力，移除熔析（晶界共晶體）和融化出現在晶界處的任何共析組分。
　　2  宏觀偏析的消除，例如由坯料中的反偏析產生，這因為涉及的擴散距離是不可能完全消除的。
　　3　除此之外，均勻化經常使過飽和固溶體中的元素均勻的析出，特別是Mn和Fe，它能夠影響重結晶行為和熱可鍛造性。
　　4 后，可時效強化合金的硬化元素吸附在固溶體中。這些元素可以在隨后的冷卻中再次析出，但并不是快速的。如果適當的控制這個過程，分布就是那樣。當材料固溶處理之后，析出會迅速的盡可能的溶解。

在制造鋁砂模鑄件不同的工藝中，濕型模具應用 廣。在這一工藝中，傾料之前模具既沒有烘干也沒有烤干，而是保持潮濕。這限制了傾料的溫度范圍和鑄造的壁厚，因為金屬能夠從模具材料中吸收氫氣。
 

微觀結構來源于純二元、三元或更高的合金系統相關的平衡條件。成產中的合金形成三元或更高元系統，并且在實際冷卻條件下凝固，這樣可能導致實際凝固微觀結構的改變。存在的微觀相和變體可以通過合金的混合、微量元素和助熔劑獲得。超速冷卻會造成晶粒生長后期集中程度不夠，因此合金元素的影響和還原溶解性，以及固體中溶解的相都是不夠的。
 

鑄件的性質由性質很多因素決定。這些因素可以按照合金和鑄件種類，還可以按照程序階段和中間產物來分類，這些因素影響鑄造、凝固和磨光程序。在合金標準中，材料性能、合金成分、鑄造和熱處理程序的分類恰好證明了這些。

鑄件合金是根據歐洲標準ＥＮ1706“鑄造鋁和鋁合金”來標準化的。這個標準代替了ＤＩＮ標準1725，第二部分“鑄鋁件”。關于來自這個變化的原因，下面討論了這兩個標準的相互關系和相應的參考值。
　　ＥＮ標準應該用于EN1559-1、EN1559-4、EN1676和ISO8062設置的結構中，包括了鑄件部件運輸的 術語、生鋁的規范和鑄件的尺寸差。這個標準是基于其他標準中的定義。
 

鋁鑄件可以被制造為鋁壓鑄汽車配件、鋁壓鑄汽車發動機管件、鋁壓鑄發動機氣缸、鋁壓鑄汽油機氣缸缸蓋、鋁壓鑄氣門搖臂、鋁壓鑄氣門支座、鋁壓鑄電力配件、鋁壓鑄電機端蓋、鋁壓鑄殼體、鋁壓鑄泵殼體、鋁壓鑄建筑配件、鋁壓鑄裝飾配件、鋁壓鑄護欄配件、鋁壓鑄鋁輪等等零件。
 

人工黏性行為可以達到斷裂伸長率百分之幾百的使用程度。超塑性可以歸結為晶界上有層內的位錯移動和在晶界上的擴散蠕變。這意味著超塑性行為的力學性能與蠕變一樣。當多個晶粒捆綁在一起時它們一起滑動。晶粒有明顯的重排但是沒有重大的變形。

鋁合金不同標號的適用范圍

鋁合金具有一些其他鑄件無法比擬的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等優勢，使它廣受用戶的青睞，特別是在汽車輕量化以來，鑄造鋁合金鑄件在汽車工業中得到了廣泛的應用。 鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強度則較高。