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鑄鋁件在鑄造形成過程及性能優(yōu)勢(shì)
鑄鋁件在生活中的應(yīng)用比較廣泛，大家對(duì)鑄鋁件都有一個(gè)好的評(píng)價(jià)。
首先，鑄造鋁合金具有一些其他鑄件無法比擬的優(yōu)勢(shì)，特別是在汽車輕 量化以來，鑄造鋁合金鑄件在轎車工業(yè)中得到了廣泛的運(yùn)用。
第二，鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強(qiáng)度則較高。因此在接受一樣載荷條件下選用鋁合金鑄件，能夠減輕布局的分量，故在航空工業(yè)及動(dòng)力機(jī)械和運(yùn)送機(jī)械制作中，鋁合金鑄件得到廣泛的運(yùn)用。
第三，鋁合金具有杰出的鑄造功能。因?yàn)槿埸c(diǎn)較低，故能廣泛選用金屬型及壓力鑄造等鑄造辦法，以進(jìn)步鑄件的內(nèi)涵質(zhì)量，尺度精度和外表光潔程度以及出產(chǎn)功率。鋁合金因?yàn)槟Y(jié)潛熱大，在分量一樣條件下，鋁液的凝結(jié)進(jìn)程時(shí)刻連續(xù)比鑄鋼和鑄鐵長(zhǎng)得多，放流動(dòng)性杰出，有利于鑄造薄壁和布局雜亂的鑄件。
鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機(jī)加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對(duì)有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、制動(dòng)閥體等，在進(jìn)行耐壓密封試驗(yàn)時(shí)，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機(jī)加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時(shí)、原材料和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報(bào)廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取一定的處理措施，目前使用 普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。
所謂“浸滲”，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。
浸滲方法及適用范圍浸滲處理方法是根據(jù)鑄件缺陷性質(zhì)、分布狀況、鑄件工作條件、結(jié)構(gòu)尺寸及浸滲劑的類型等具體情況決定的。浸滲處理方法分為局部浸滲和整體浸滲兩大類。
局部浸滲方法有刷涂法、注射法、浸涂法及局部加壓浸滲法，泊頭鑄鋁件適用于已知泄漏部位的鑄件。此法工藝簡(jiǎn)單、操作方便、浸滲劑消耗少，多用于大型鑄件或單件生產(chǎn)的鑄件。整體浸滲方法有常壓浸滲、加壓浸滲、真空浸滲及真空加壓浸滲，多用于大批量生產(chǎn)的中小鑄件。
鑄鋁件中的鑄造缺陷，可能呈貫通式，或表面缺陷或隱蔽缺陷影響鑄件強(qiáng)度，只能通過無損檢測(cè)方法發(fā)現(xiàn)，尚無法修復(fù)，浸滲處理僅對(duì)前兩類缺陷有效。
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