目前國外鑄鋁件浸滲技術應用不斷擴大， 工業國家都主張對承壓鑄件進行全浸滲處理，浸滲技術已被汽車制造業和其年來，浸滲處理設備和材料的發展，使浸滲處理技術成為挽救汽車鋁鑄件滲漏缺陷令人滿意的工藝方法。

　　人們對它的認識，不再僅僅作為一種廢品再生的方法，而是把它看作鑄件后續處理過程中公認的生產工藝。

　　水玻璃是 初應用的一種浸滲劑，它在20世紀四五十年代得到廣泛應用。作為一種無機浸滲劑，它有許多致命的弊端，脫水后體積收縮率高;生產效率低;難清洗;干燥后材料脆，易脫落;滲漏率高等。除一些高溫場合外，在大多數場合已被淘汰。20世紀50年代后期，合成樹脂浸滲劑逐漸占領一定市場。有機熱固化樹脂浸滲劑和厭氧樹脂自固型浸滲劑在20世紀50年代逐漸成為歐美市場主導產品并從20世紀50年代起在全球范圍內得到普遍應用。目前，用樹脂作浸滲處理填充劑的浸滲處理技術比較成熟，在生產要求無滲漏的汽車鋁鑄件中獲得了廣泛的應用。美國就開始生產和銷售樹脂浸滲材料和設備，汽車工業發達國家在20世紀50年代末推廣應用01#2樹脂浸滲劑，這種浸滲劑填充微細孔隙效果較好，可在熱水中固化處理，浸滲處理鋁鑄件時間通常為-#345，因此特別適合于大批量汽車鋁鑄件自動化生產。該公司還研制了一種多用途的自動浸滲處理設備，鋁鑄件浸滲處理過程可全部自動化，且浸滲劑的消耗量少，生產效率高。美國研制的厭氧自固型浸滲劑，具有獨特的自固化能力，它與空氣接觸不固化，一旦與空氣中的氧隔絕，便起聚合反應，室溫下也會固化。其特點是密封成功率極高、低能耗、無毒、可生物降解、工藝過程快速、無溢出、優異的耐溶劑及耐熱性能。用于批量大、要求高的鑄件，浸滲合格率可達。熱水固化型浸滲劑，20世紀50年代研制的產品。它在的熱水(空氣)中通過聚合反應來實現固化， 終在微孔內形成一種熱固性塑料。其特點是低粘度、高滲透性、低收縮率、耐化學介質及耐溫性能優良，密封合格率。目前，國內許多廠家都在使用這種產品。

　　與國外工業發達國家相比，國內用于鋁鑄件的浸滲處理工藝歷史較短。20世紀50年代開始從國外引進浸滲處理技術，首先用于汽車發動機生產中鑄件密封。發動機鋁鑄件生產廠家在國內 早應用了浸滲處理技術。至20世紀50年代以后，人們對于浸滲處理技術明顯的經濟效益才予以關注，發動機鋁合金壓鑄件及其他生產廠家相繼將浸滲處理技術推廣應用于大量生產中，挽救廢品率達。

　　近20年來，泊頭鋁鑄件浸滲技術在我國發展很快，研制出了多種性能好及效益高的新型浸滲劑，取得了良好的經濟效果ACB。我國研制的浸滲設備，如6DE系統真空壓力浸滲設備，在總體設計和自動化程度上，都已接近世界產品的水平。